کوئل
دیگنیتی

کوئل دیگینیتی، که به آن سیم پیچ احتراق نیز می‌گویند، یک سیم پیچ القایی است که جریان ضعیف باتری را به جریان با ولتاژ بالا تبدیل کرده و به شمع‌ها ارسال می‌کند.کوئل دیگینیتی  وظیفه دارد که ولتاژ پایین هدایت شده درون باتری را به ولتاژی با قدرت بالا (در حد 1000 ولت) تبدیل کند. کوئل‌ها این افزایش ولتاژ را برای بهبود راندمان احتراق سوخت در محفظه سوخت انجام می‌دهند. به زبان ساده‌تر می‌توان گفت که نیروی الکتریکی مورد نیاز برای جرقه‌های الکتریکی به وجود آمده در شمع اتومبیل، توسط کوئل تولید و دریافت می‌شوند.

ویژگی‌های کوئل دیگینیتی

این قطعه از دو سیم‌پیچ به نام سیم‌پیچ اولیه و ثانویه تشکیل شده است و به دور یک هسته آهنی پیچیده می‌شوند. اساس کار کوئل طبق القای جریان است که باعث تقویت آن می‌شود. این قطعه اختلاف پتانسیل بالای مورد نیاز برای انجام جرقه زنی و شروع احتراق رافراهم می‌کند. سیم‌پیچ موجود در داخل کوئل معمولا از جنس مسی ساخته می‌شود و با القای جریان به بالا رفتن ولتاژ خروجی از کویل کمک می‌کند.

کوئل برای اینکه بتواند ولتاژ مورد نیاز برای جرقه زنی را تأمین کند باید ویژگی های زیر را داشته باشد:

• تولیده شده بر اساس استانداردهای روز دنیا

• تأمین ولتاژ بالا برای عملکرد شمع موتور

• دوام و عملکرد طولانی مدت

• کمک به عملکرد صحیح موتور

علائم رایج خرابی کوئل در موتور خودرو دیگینیتی

کوئل دیگینیتی یکی از قطعاتی است که به مرور زمان ممکن است دچار فرسودگی شده و ایراد پیدا کند. در صورت خرابی آن برخی علائم به وجود خواهد آمد که از روی آن‌ها می‌توان به وجود عیب در کوئل پی برد:

1. نشت روغن و سخت استارت خوردن اتومبیل
2. خارج شدن دود سیاه از قسمت اگزوز
3. عدم عملکرد صحیح موتور و ریپ زدن آن
4. خاموش شدن ناگهانی موتور در حین عملکرد
5. افزایش مصرف سوخت و ایجاد صدای غیر عادی از اگزوز
6. وجود مشکلاتی در زمان استارت زدن خودرو و روشن نشدن آن

مشکلات کوئل و علائم آن

• ضعیف شدن کوئل:

همانند هر قطعه دیگری، کوئل خودرو نیز عمر مفیدی دارد. اگرچه بازه عمر مفید این قطعه بسیار زیاد است، اما می‌تواند در گذر زمان مستهلک و ضعیف شود. در صورت ضعیف شدن کوئل، این قطعه نمی‌تواند ولتاژ خروجی که باید را تامین کند. در نتیجه افت ولتاژ خروجی (مثلا از ۳۰ به ۲۰ هزار ولت)، پیشرانه دچار تنبلی، عدم احتراق و خام‌سوزی (مخصوصا در دورهای بالا)، ریپ زدن و افت عملکرد می‌شود.برای تست می‌توان یک شمع را بر سر یکی از وایرها به بدنه خودرو اتصال داد و سپس استارت زد تا نوع جرقه را با چشم دید. جرقه قدرتمند و سالم باید به رنگ آبی یخی، ضخیم و بسیار پرصدا باشد. کویل ضعیف معمولا جرقه نازک، مایل به رنگ قرمز یا نارنجی تولید می‌کند و صدای ضعیفی به همراه دارد. همچنین پیشرانه‌ای که از ضعف کوئل رنج می‌برد، معمولا دارای شمع‌های دوده گرفته است که خبر از احتراق ناقص می‌دهد.

• سوختن کوئل:

کویل ضعیف می‌تواند تا سالیان دراز هرچند با عیب و ایراد کار کند. اما سوختن کوئل خودرو که معمولا به ناگه اتفاق می‌افتد، می‌تواند با ریپ زدن و لرزه شدید پیشرانه، بد روشن شدن یا روشن نشدن موتور خودرو همراه شود.

• نشت روغن از داخل کوئل:

برخی از کوئل‌های تک قدیمی، درون خود دارای مقداری ذخیره روغن هستند. این روغن هم از بروز اتصال داخلی جلوگیری می‌کند و هم نقش خنک‌کننده را برعهده دارد. بروز نشتی روغن بر بدنه کویل به معنای آسیب‌دیدگی یا فرسودگی این قطعه و احتمال سوختن یا اتصال کوتاه درونی و بیرونی است. در این صورت باید کوئل خراب را با نمونه نو جایگزین کرد.

• اتصال کوتاه (برق دزدی)
• پارگی یا سوختگی در روکش یا بوت سیلیکونی:

مجموعه ولتاژ بالای مدار جرقه‌زنی خودرو با وایرها و روکش‌های سیلیکونی ضخیم (معروف به بوت یا چکمه/Boot) پوشیده شده است تا از جهش ولتاژ الکتریکی بالا به قطعات فلزی پیرامون این سیستم جلوگیری کند.بروز جهش الکترونی مدار سیستم جرقه‌زنی پیش از رسیدن به الکترود نوک شمع به معنای بروز پدیده برق دزدی و عدم احتراق در سیلندر متناظر است که معمولا با صدای تق‌تق بارز جرقه در محیط اطراف موتور همراه می‌شود.