سر پلوس
برلیانس سری 200

سرپلوس برلیانس قطعه‌ای از مجموعه قطعات جلوبندی و همچنین انتقال قدرت خودرو است که با نام های کله پلوس یا سر چرخ نیز شناخته می شود. . جنس این قطعه فولادی و ضد زنگ است که در انتهای پلوس به میل پلوس و از طرف دیگر به داخل کاسه چرخ رفته و در آنجا محکم می‌شود. در ادامه به توضیح مختصری از پلوس می پردازیم؛  پلوس برلیانس در دو سمت چپ و راست خودرو قرار می گیرد که وظیفه ی آنها انتقال قدرت و نیرو از موتور اتومبیل به جعبه ی دنده و یا همان گیربکس می باشد و سپس این نیرو توسط میل گاردان به دیفرانسیل خودرو انتقال داده می شود. شکل عملکردی پلوس خودرو های امروزی (برلیانس) با خودرو های قدیمی متفاوت است در خودرو های قدیمی پلوس هایی بودند که در آنها انتقال قدرت به وسیله ی تعدادی ساچمه انجام می شد؛ اما خودرو های امروزی انتقال قدرت از طریق یک سه شاخه ای منتقل می شود، که این سه شاخه به سه شاخ پلوس معروف است و در قسمت سر پلوس قرار دارد. به همین خاطر است ک خودروهای امروزی ضریب انتقال نیروی بالاتری نسبت به خودرو های قدیمی دارند.

عملکرد سر پلوس برلیانس

همانطور که تا اینجا متوجه شده‌اید این قطعه عضوی از پلوس خودرو است. وظیفه آن هم انتقال نیرویی که تا دیفرانسیل آمده تعریف شده است اما توجه کنید که این انتقال در یک جهت نخواهد بود. خودرو باید امکان این را داشته باشد که بپیچد، یا با زاویه حرکت کند. سرپلوس این عملکرد را برای خودرو ممکن می‌سازد تا هنگام حرکت در پیچ‌ها هم انتقال قدرت ادامه پیدا کند. برای اینکه متوجه بشویم این اتفاق چگونه رخ می‌دهد، لازم است تا با ساختمان این قطعه آشنا شویم. سرپلوس دارای یک میله است که بسته به نوع خودرو دارای تعدادی خار است. این میله در داخل کاسه چرخ می‌رود و جالب است بدانید که در کاسه چرخ هم، به همین مقدار خار وجود دارد. در انتهای این میله که طول کوتاهی هم دارد، یک بر آمدگی وجود دارد. درون این بخش یک سه شاخه قرار داده شده است. این سه شاخه که سه بلبرینگ را در خود جای داده است، محل وارد شدن میل پلوس است. این مجموعه باعث می‌شود تا انتقال قدرت در هر زاویه‌ای انتقال پیدا کند.

عوامل خرابی سر پلوس

این قطعه در خودرو برلیانس (H220 , H230) به دلیل ساختار نسبتا پیچیده‌ای که دارد معمولا استهلاک بالایی دارد. به همین دلیل در صورت عدم مراقبت طول عمر آن کم خواهد بود. با این همه علل دیگری هم در خراب شدن قطعه تأثیر دارد که در ادامه به آن اشاره خواهیم کرد:

• رها کردن ناگهانی کلاچ

• نا مرغوب بودن خود سر پلوس

• پارگی یا پوسیدگی گردگیر پلوس

• ترمز ناگهانی یا حرکات نمایشی مثل دستی کشیدن که نیروی زیادی را به جلوبندی وارد می‌کند.

• بکسل کردن خودرو به دلیل فشاری که به خودرو شما می آورد و این فشار بر سر پلوس نیز تاثیرگذار است.