منیفولد
لاماری
یکی از حیاتیترین قطعاتی است که می تواند به صورت مستقیم بر روی راندمان احتراق سوخت در محفظه احتراق تأثیرگذار باشد. این منیفولد با تنظیم و کنترل هوای ورودی میتواند میزان پاشش بنزین و انرژی تولید شده از سوختن آن را کنترل کند. جالب است بدانید که منیفولد ها از قطعات و آلیاژ های متفاوتی تهیه میشوند و دارای واشرهای محکمی هستند که احتمال ورود روغن یا آب را به محفظه احتراق به صفر میرساند.
چگونگی کار کرد منیفولد
در شروع رانندگی وقتی استارت می زنید فلایول (قطعه دیگری در خودرو) می چرخد و این چرخش میل لنگ را به حرکت در می آورد. در نتیجه میل لنگ، پیستون و شاتون ها را بالا و پایین می برد و سوپاپ باز شده و سوخت وارد سیلندر می شود. در همین حین شمع موتور جرقه می زند و باعث ایجاد احتراق می گردد که این انفجار باعث ایجاد قدرت در موتور می شود.
ویژگی های منیفولد لاماری
منیفولد لاماری از یک سو به اگزوز و از سوی دیگر به سیلندر متصل میشود. وجود این قطعه در خودرو بسیار ضروری است و کیفیت آن از اهمیت بالایی برخوردار است.موارد زیر از ویژگی های منیفولد در خودروی لاماری میباشد:
-
تهیه شده از مواد اولیه مرغوب و آلیاژ های خالص
-
نصب آسان با مونتاژ پذیری مناسب
-
مقاومت فیزیکی در برابر ضربه و استحکام حرارتی در فشارهای بالا
-
هدایت صحیح گازها و دود به بیرون
-
طراحی اصولی
عمر مفید منیفولد لاماری
عمر این قطعه 6 تا 10 سال تخمین خورده شده است. ولی در برخی خودروهای قدیمی مشاهده شده که منیفولد آنها پس از گذشت بیش از 30 سال مقاوم و سالم مانده است. تنها دلیل آن جنس منیفولد بوده که از چدن و آلیاژ قوی است.
منیفولد های چدنی و پلاستیکی در دو چیز با هم تفاوت دارند. آن هم میزان انتقال گرما و مقدار مقاومتی است که در برابر حرارت از خود نشان میدهند.
دارای معایبی به شرح زیر است:
-
زودتر از منیفولدهای چدنی خراب میشوند.
-
مقاومت آنها در برابر گرما کمتر است.
-
هنگام عبور گرما انبساط کافی را ایفا نخواند کرد.
-
در برابر شوکهای حرارتی یا همان سرد و گرم شدن منیفولد مقاومت کافی را ندارند.
علائم خرابی منیفولد لاماری
از رایج ترین نشانه های خرابی این قطعه میتوان به موارد زیر اشاره نمود:
-
کاهش قدرت موتور
-
سخت شدن شتاب گیری ماشین
-
افزایش مصرف سوخت خودرو
-
افزایش دمای موتور
-
داغ شدن بیش از اندازه منیفولد
-
نشتی مایع خنک کننده موتور
-
دیده شدن روغن در منیفولد
نکات نگهداری منیفولد لاماری
حال به مواردی می پردازیم که بایستی در حفظ و نگهداری این قطعه انجام دهیم. اول از همه اینکه ماهی یکبار بایستی منیفولد را چک کنیم که احیانا ترک نخورده باشد. پیچ و واشر منیفولد را ماهی یکبار بایستی بررسی کنید تا شل نشده باشد. از شستشوی این قطعه هنگامی که داغ است خودداری کنید. اگر ماشینتان را برای موتورشویی به کارواش میبرید بایستی در نظر داشته باشید که هنگامی که هنوز داغ است فشار آب سرد روی قطعه نباشد چرا که باعث ایجاد ترک می شود.همچنین هنگامی که بسیار داغ است آن را با بنزین نشویید. نکته آخر اینکه برای تمیزکاری این قطعه معمولا هر سه سال یکبار قطعه ی سرد را از ماشین درآورده و با بنزین یا تمیزکننده های اسیدی شستشو می دهند تا به اصطلاح تنفس خودرو بهتر شود.
عکس های محصول
نظر شما درباره منیفولد لاماری چیست؟
لطفا فرم ذیل را به منظور ارائه نظرات خود درباره این محصول تکمیل کنید.-
جعفر خان شهریور 1400
لورم ایپسوم متن ساختگی با تولید سادگی نامفهوم از صنعت چاپ و با استفاده از طراحان گرافیک است. چاپگرها و متون بلکه روزنامه و مجله در ستون و سطرآنچنان که لازم است و برای شرایط فعلی تکنولوژی مورد نیاز و کاربردهای متنوع با هدف بهبود ابزارهای کاربردی می باشد. کتابهای زیادی در شصت و سه درصد گذشته، حال و آینده شناخت فراوان جامعه و متخصصان را می طلبد تا با نرم افزارها شناخت بیشتری را برای طراحان رایانه ای علی الخصوص طراحان خلاقی و فرهنگ پیشرو در زبان فارسی ایجاد کرد. در این صورت می توان امید داشت که تمام و دشواری موجود در ارائه راهکارها و شرایط سخت تایپ به پایان رسد .
-
جعفر خان شهریور 1400
لورم ایپسوم متن ساختگی با تولید سادگی نامفهوم از صنعت چاپ و با استفاده از طراحان گرافیک است. چاپگرها و متون بلکه روزنامه و مجله در ستون و سطرآنچنان که لازم است و برای شرایط فعلی تکنولوژی مورد نیاز و کاربردهای متنوع با هدف بهبود ابزارهای کاربردی می باشد. کتابهای زیادی در شصت و سه درصد گذشته، حال و آینده شناخت فراوان جامعه و متخصصان را می طلبد تا با نرم افزارها شناخت بیشتری را برای طراحان رایانه ای علی الخصوص طراحان خلاقی و فرهنگ پیشرو در زبان فارسی ایجاد کرد. در این صورت می توان امید داشت که تمام و دشواری موجود در ارائه راهکارها و شرایط سخت تایپ به پایان رسد .
-
جعفر خان شهریور 1400
لورم ایپسوم متن ساختگی با تولید سادگی نامفهوم از صنعت چاپ و با استفاده از طراحان گرافیک است. چاپگرها و متون بلکه روزنامه و مجله در ستون و سطرآنچنان که لازم است و برای شرایط فعلی تکنولوژی مورد نیاز و کاربردهای متنوع با هدف بهبود ابزارهای کاربردی می باشد. کتابهای زیادی در شصت و سه درصد گذشته، حال و آینده شناخت فراوان جامعه و متخصصان را می طلبد تا با نرم افزارها شناخت بیشتری را برای طراحان رایانه ای علی الخصوص طراحان خلاقی و فرهنگ پیشرو در زبان فارسی ایجاد کرد. در این صورت می توان امید داشت که تمام و دشواری موجود در ارائه راهکارها و شرایط سخت تایپ به پایان رسد .
-
جعفر خان شهریور 1400
لورم ایپسوم متن ساختگی با تولید سادگی نامفهوم از صنعت چاپ و با استفاده از طراحان گرافیک است. چاپگرها و متون بلکه روزنامه و مجله در ستون و سطرآنچنان که لازم است و برای شرایط فعلی تکنولوژی مورد نیاز و کاربردهای متنوع با هدف بهبود ابزارهای کاربردی می باشد. کتابهای زیادی در شصت و سه درصد گذشته، حال و آینده شناخت فراوان جامعه و متخصصان را می طلبد تا با نرم افزارها شناخت بیشتری را برای طراحان رایانه ای علی الخصوص طراحان خلاقی و فرهنگ پیشرو در زبان فارسی ایجاد کرد. در این صورت می توان امید داشت که تمام و دشواری موجود در ارائه راهکارها و شرایط سخت تایپ به پایان رسد .
جعفر خان شهریور 1400
لورم ایپسوم متن ساختگی با تولید سادگی نامفهوم از صنعت چاپ و با استفاده از طراحان گرافیک است. چاپگرها و متون بلکه روزنامه و مجله در ستون و سطرآنچنان که لازم است و برای شرایط فعلی تکنولوژی مورد نیاز و کاربردهای متنوع با هدف بهبود ابزارهای کاربردی می باشد. کتابهای زیادی در شصت و سه درصد گذشته، حال و آینده شناخت فراوان جامعه و متخصصان را می طلبد تا با نرم افزارها شناخت بیشتری را برای طراحان رایانه ای علی الخصوص طراحان خلاقی و فرهنگ پیشرو در زبان فارسی ایجاد کرد. در این صورت می توان امید داشت که تمام و دشواری موجود در ارائه راهکارها و شرایط سخت تایپ به پایان رسد .