خنک کننده گیربکس
بسترن B50F

خنک کننده گیربکس بسترن B50F، قطعه‌ای از مجموعه قطعات موتوری خودرو است که یک وظیفه عمده دارد و آن خنک کردن روغن گیربکس است. البته نه به این معنا که آن را سرد کند، چرا که روغن سرد آسیب بیشتری به گیربکس وارد می‌کند.

در کل عملکرد ایده آل گیربکس زمانی است که روغن روان کننده آن، دمایی در حدود 80 درجه داشته باشد، لذا زمانی که دمای روغن بیشتر از این محدوده می‌شود، عملکرد خنک کننده آغاز شده و دمای روغن را دوباره به حدود 80 درجه بر می‌گرداند.

عملکرد خنک کننده روغن گیربکس بسترن بی50

نام دیگر این قطعه، ماژول خنک کننده گیربکس می‌باشد. این قطعه چند پره مسی دارد و از بالا رفتن دمای روغن گیربکس جلوگیری می‌کند. در حقیقت این قطعه به صورت مستقیم با کامپیوتر اتومبیل در تماس است و پس از بالا رفتن دمای روغن و صادر شدن دستور از کامپیوتر، سنسور شیر خنک کننده روغن گیربکس فعال می‌شود و عمل خنک‌کنندگی انجام می‌شود. این قطعه دارای دو لوله خروجی و ورودی می‌باشد. با گردش آب در این لوله‌ها دمای روغن گیربکس از حد مشخصی بالاتر نمی‌رود و در حالت تعادل باقی می‌ماند.

در صورتی که روغن گیربکس دمای بالاتر از حد استاندارد داشته باشد، روانکاری مناسبی نداشته و فاسد می‌شود. در این شرایط هزینه‌ها و خسارت مالی شدیدی به اتومبیل وارد شده و لازم است تا برای تعمیر گیربکس هر چه سریع‌تر اقدام کنید. سعی کنید تا در فواصل منظم سلامت این قطعه را به کمک مکانیک بررسی کنید، زیرا تاخیر در تعویض این قطعه باعث بروز مشکلات بسیاری خواهد شد. عملکرد نادرست این قطعه منجر به وقوع شرایط بسیاری بدی می‌شود. این شرایط عبارت‌اند از:

• خرید خنک کننده روغن گیربکس

• تق زدن گیربکس در هنگام تعویض دنده

• از بین رفتن کاسه نمد و اورینگ‌های درون گیربکس

• سوختن صفحات گرافیکی گیربکس در خودرو

ساختار خنک کننده گیربکس بسترن b50f

ساختمان خنک کننده یا اویل کولر ساختمانی مشابه به رادیاتور خودرو دارد، با این تفاوت که رادیاتور منبع مایع خنک کننده دارد اما اویل کولر مایع خنک کننده مورد نیاز خود را از رادیاتور تأمین می‌کند. از لحاظ ساختاری و ساختمانی، این قطعه همانند رادیاتور مشبک بوده و دارایی شیارهایی برای عبور روغن داغ است.این قطعه دارای ۴ مجرای متفاوت است:

• مجرای ورود مایع خنک کننده: ورود مایع با دمای پایین

• مجرای خروج مایع خنک کننده: خروج مایع با دمای بالاتر

• مجرای ورود روغن گیربکس اتوماتیک: ورود روغن با دمای بالا

• مسیر خروج روغن گیربکس اتوماتیک: خروج روغن با دمای پایین‌تر

در حقیقت روغن گیربکس داغ پس از عبور از بین پره‌های خنک کننده روغن می‌تواند با دمایی پایین‌تر از مجرای خروجی به بخش‌های مختلف گیربکس انتقال داده شود. کیفیت روغن گیربکس و مایع خنک کننده، می‌تواند تا حد زیادی در طول عمر این قطعه تاثیر گذار باشد.

متریال سازنده خنک کننده روغن فاو بسترن

جنس این قطعه فلزی بوده و از متریال های مختلفی مانند استیل و آلومنیوم ساخته می‌شود. خنک کننده به علت رسانایی بهتر گرما، عملکرد بهتری در پایین آورن دمای روغن دارد اما در صورت اسیدی شدن مایع خنک کننده، دچار خوردگی شده و موجب مخلوط شدن آب و روغن خواهد شد.

ادامه دار شدن این اتفاق موجب وارد شدن آسیب جدی به گیربکس خواهد شد اما این اتفاق در اویل کولر های استیلی اتفاق نمی‌افتد. چرا که این متریال در برابر خوردگی تا حدود بسیار زیادی مقاوم است.

دلایل خرابی خنک‌کننده روغن گیربکس خودرو بسترن

• گرفتگی مجراهای ورودی و خروجی خنک کننده روغن گیربکس

• خوردگی ناشی از استفاده از مایع خنک کننده که باعث ترکیب آب و روغن می‌شود

اگر دمای روغن گیربکس بالا برود و سیستم خنک کننده پاسخ ندهد چراغ گیربکس روشن می‌شود.

در دمای بالا روغن گیربکس روانکاری لازم را ندارد و به سرعت فاسد می‌شود خرابی های زیر را به همراه دارد:

• آسیب به قطعات درونی گیربکس

• سوختن صفحات گرافیکی گیربکس

• سوختن گیربکس بر اثر دمای بسیار بالا روغن