دسته گیربکس برلیانس سری 300 محصولی وارداتی از کشور  چین می باشد. از مهمترین قطعات در خودرو مجموعه موتور و مجموعه گیربکس است.

موتور

مجموعه موتور را مجموعه مولد نیرو نیز می نامند زیرا عمل احتراق در این مجموعه صورت می گیرد و با به حرکت در آمدن پیستون ها نیروی حرکتی خودرو تامین می شود. این انفجار های داخل سیلندر و به حرکت در آمدن پیستون ها باعث به وجود آمدن ارتعاشات زیادی در موتور خودرو می شود.

گیربکس

مجموعه گیربکس یا مجموعه انتقال نیرو، نقش انتقال نیرو را از موتور خودرو به سمت چرخ ها ایفا می کند. در داخل گیربکس مجموعه ای از بازو ها و چرخ دنده هایی وجود دارد که مدام در حال چرخش و ایجاد حرکات دورانی هستند.

در ادامه به معرفی انواع دسته موتور ها می پردازیم:

• دسته موتور بالا راست
• دسته موتور شاتونی

این دو دسته موتور مستقیما با موتور خودرو در ارتباط هستند؛ در بین موتور و شاسی خودرو برلیانس و یا در بین گیربکس و شاسی قرار می گیرند و می توانند جایگاه یک تکیه گاه را برای خودرو برلیانس داشته باشند. از ویژگی های اصلی این دسته موتورها این است که مقاومت بالایی در برابر فشار زیاد موتور و تکان حاصل از موتور دارند و به دلیل اتصال داشتن به شاسی می توانند لرزش ها را مهار و یا به اتاق خودرو منتقل کنند

دسته موتور گیربکس برلیانس

همانطور که از نامش بر می آید وظیفه نگه داشتن مجوعه گیربکس را در خودرو بر عهده دارد و علاوه بر تحمل وزن آن، نقش جذب کننده ضربات حاصل از کار چرخ دنده های گیربکس به هنگام تعوض دنده یا نیم کلاچ در خودروهای دستی را دارد. این محصول از یک آلیاژ قدرتمند ساخته شده است تا بتواند وزن مجموعه گیربکس را حفظ نماید.

انواع دسته موتور

• دسته موتور های لاستیکی: این دسته موتور در حقیقت متشکل از دو صفحه فلزی است که یکی به گیربکس و صفحه دیگر به شاسی وصل می شود و همانطور که از نام آن پیدا است، قطعه پلاستیکی میان آنها قرار می گیرد که به دلیل داشتن حالت ارتجاعی تمام لرزه های مجموعه انتقال نیرو را در خود دفع می کند.
• دسته موتور های هیدرولیکی: از ساختاری پیچیده تری بهره می برند و علاوه بر لاستیک در نمونه های هیدرولیکی یا بادی بین دو صفحه از جک هیدرولیکی یا بادی استفاده می شود.

علائم خرابی دسته گیربکس

در خودرو‌های دیفرانسیل عقب میتوان با کمی بازی دادن به گیربکس و موتور، خرابی دسته موتور و دسته گیربکس را تشخیص داد. دسته موتور‌های لاستیکی با پاره شدن از قسمت محل پیچ شدن خود، جدا می‌ شوند و دسته موتور‌های هیدرولیکی نیز در صورت معیوب شدن، دچار نشتی روغن خواهند شد و چون معمولا در بالای موتور قرار دارند، به راحتی قابل معاینه کردن هستند. ‌اما آشکار‌ترین و واضح‌ ترین عیبی که در صورت پارگی دسته موتور یا دسته گیربکس در خودرو ایجاد می شود، لرزش‌ های‌ حین کار است که به کل اتاق منتقل می‌ شود.

 این ارتعاشات به ویژه در نواحی نزدیک به دور موتور بیشترین گشتاور، نمود بارز‌تری دارد. در این حالت با نگاه کردن به دسته دنده میتوان لرزش آن را مشاهده کرد. ضمن اینکه با رها کردن کلاچ، به خاطر اینکه لگد موتور به خوبی گرفته نمی‌ شود به کل مجموعه ضربه و تکان وارد خواهد شد. همچنین اگر خرابی ناشی از دسته گیربکس باشد، لرزش کلاچ زیر پا کاملا مشهود خواهد بود. اما باید مراقب باشیم تا در خودرو‌های دارای گاردان، این لرزش‌ها ناشی از تاب برداشتن گاردان و یا خرابی چهار‌شاخ‌ها نباشد،